Защо турбокомпресорите се нуждаят от превантивна поддръжка?
Годините опит в употребата и поддръжката ни показват, че основната причина за инциденти с турбокомпресори са проблеми със смазването, като забавяне на подаването на масло, дроселиране или липса на масло и примеси в смазочното масло; втората причина е чужди предмети да навлязат в колелото на компресора или турбината.
Имайте добри навици за поддръжка, особено обръщайте повече внимание на поддръжката на въздушните филтри, качеството на смазочното масло и филтрите за смазочно масло. Тъй като турбокомпресорът работи на висока скорост, добрата поддръжка е много важна. Правилните работни процедури и превантивната поддръжка могат да осигурят дълготрайност и добра работа на турбокомпресора.
Освен периодичното почистване на компресора, не е необходима периодична поддръжка само на турбокомпресора. Тъй като персоналът по общата поддръжка не може да калибрира и регулира турбокомпресора без специално оборудване, а смазочното масло на турбокомпресора се доставя от двигателя, където се намира, превантивната поддръжка на турбокомпресора е главно за да се гарантира целостта на двигателя и системата за зареждане с въздух. и не позволявайте на двигателя да работи по начин, който уврежда турбокомпресора и самия двигател.
Потребителите трябва да бъдат насърчавани да спазват следните предпазни мерки, за да осигурят най-дълъг живот на турбокомпресора:
1) Двигателят трябва да се поддържа на празен ход, преди да се установи налягането на смазочното масло на двигателя.
Ускоряването на двигателя веднага след стартиране ще накара турбокомпресора да работи на максимална скорост, преди лагерите му да са напълно смазани, а турбокомпресорът, работещ при условия на недостатъчно смазване, ще повреди лагерите си многократно. Това ще доведе до преждевременна повреда на турбокомпресора.
Препоръчва се операторът да пусне двигателя на празен ход за 3 до 5 минути след стартиране на двигателя.
2) Преди спиране на двигателя, неговата температура и скорост трябва постепенно да се понижат от максималната стойност.
Работната скорост и непрекъснатата работна температура на турбокомпресора са по-високи от другите машини. Когато двигателят работи на максимална мощност или максимален въртящ момент, скоростта и температурата на турбокомпресора също достигат своите максимални стойности. Когато двигателят внезапно спре в тази работна точка, това ще причини проблеми с двигателя, особено с турбокомпресора. Това изисква двигателят да работи на празен ход със средна скорост или да работи при условия на леко натоварване за определен период от време, като същевременно се поддържа налягането на маслото в двигателя и количеството въздух, протичащ през охладителната система. Следването на тези указания може да попречи на турбокомпресора да работи без смазочно масло за дълго време и може да предотврати вътрешното отлагане на въглерод в турбокомпресора, което е остатъчното смазочно масло в лагера или междинния корпус под действието на всмукване на топлина. образувани от карбонизация.
Препоръчва се операторът да работи на празен ход за 3~5 минути, преди да се изключи.
3) Предварително смажете турбокомпресора.
След смяна на маслото или извършване на каквато и да е поддръжка (включително източване на маслото), турбокомпресорът трябва да бъде предварително смажен, да завъртите коляновия вал няколко пъти, преди да стартирате двигателя, и след стартиране на двигателя да го оставите да работи на празен ход, преди да премине на висока скорост A период от време за изграждане на цялата циркулация и налягане на смазочното масло.
4) Бъдете внимателни, когато стартирате двигателя при ниска температура.
Когато температурата на околната среда е твърде ниска или превозното средство не се използва дълго време, това ще повлияе на двигателя да установи нормално налягане и поток на смазочното масло. В този случай двигателят трябва да работи на празен ход няколко минути, след като влезе в режим на висока скорост.
5) За да се избегне двигателят да работи на празен ход за дълго време.
Когато налягането на газа в турбината и компресора е твърде ниско и скоростта на въртене на вала на турбокомпресора е твърде ниска, лубрикантът може да изтече в турбината и компресора през уплътненията. Това обикновено не причинява механични повреди, но може да замърси работното колело и да накара потребителите да се оплакват.
