Стратегия за решения на често срещани неизправности на турбокомпресора (2)
Лагерът на компресора е повреден, мощността на двигателя е намалена, консумацията на масло е висока, отделя се черен дим и компресорът не може да работи в тежки случаи
Това обикновено се дължи на недостатъчно налягане и поток на смазочното масло, което води до недостатъчно смазочно масло, за да продължи да плава между шийката на ротора и лагера; недостатъчно подаване на смазочно масло към шийката на компресора и опорния лагер; компресорът е работил на висока скорост и смазочното масло е причинено от ненавременна доставка. Освен това, ако в системата за смазване попаднат остатъци или утайка или маслото се окисли и повреди, това явление също може да бъде причинено.
За решаването на този проблем е необходимо:
Спазвайте стриктно разпоредбите, използвайте смазочни масла и не ги смесвайте.
Трябва да се избягва работата на двигателя при висока температура и трябва да се поддържа нормалната работна температура на двигателя.
Проверете дали налягането на смазочното масло е нормално и дали количеството масло отговаря на изискванията.
Редовно сменяйте смазочното масло според нуждите и се уверете, че смазочното масло е чисто.
Ако възникне горното явление, турбокомпресорът трябва да се разглоби за почистване и да се сменят съответните части. Когато се открие изтичане на масло от турбокомпресора, е необходимо да се провери дали тръбата за връщане на маслото на компресора и вентилационната тръба на дизеловия двигател са блокирани и дали охладителят на маслото работи нормално. Когато се установи, че маслото е като утайка, маслото и масленият филтър трябва да се сменят незабавно в съответствие с разпоредбите.