1. Не е необходимо да се използва изцяло синтетично масло за двигатели с турбокомпресор с по-лошо масло, но е силно препоръчително да се използва изцяло синтетично масло. Напълно синтетичното масло може да получи относително висока устойчивост на срязване с относително нисък вискозитет. Както всички знаем, вискозитетът на маслото е нисък и устойчивостта е малка. , течливостта е бърза, а високата температура на турбокомпресора изисква високоефективно разсейване на топлината. Ниският вискозитет на напълно синтетичното масло може да подобри ефективността на разсейване на топлината на маслото, което е от голямо значение за турбокомпресора.

С непрекъснатото развитие на глобалната автомобилна индустрия, търсенето на високопроизводителни турбокомпресори продължава да расте. Пазарните тенденции показват, че все повече клиенти са склонни да избират производители, които могат да осигурят разнообразие от спецификации и персонализирани услуги, за да отговорят на техните специфични нужди. ​

Механични загуби, защото обемът на двигателя с турбо е по-малък когато мощността е същата, така размера на частите е също по-малък, което може да намали много съпротивление на триене и загуба при движение. Но когато дроселът е лек, има само една пукнатина в дросела, и двигателят може само вдишване през този процеп% 2c точно както пием пием с много тънка сламка, която е много трудна за усвояване, така атмосферният двигател консумира повече включено всмукване в това време.

Турбокомпресорът е устройство за компресор, използвано в автомобилен двигател. Неговата функция е да увеличи всмукателното налягане на двигателя, така че двигателят да генерира повече мощност.

Когато аксиалните и радиалните хлабини на компресора са добри и двете колела не са повредени, се получава изтичане на масло в края на турбината на компресора. Обикновено ще има маслени петна по повърхността на турбината, двигателят излъчва син дим и има масло в отработените газове.