Как да ремонтираме и поддържаме турбокомпресора на дизел генератор?
Турбокомпресорът за отработените газове на двигателя може да увеличи мощността на двигателя с 30% или повече, да намали разхода на гориво с около 5% и да намали изходните разходи, за да постигне същия ефект на мощността, което може да постигне добри икономически ползи. При прилагането си обаче компресорът обикновено не успява да постигне очаквания ефект поради монтаж и неправилна работа. Нека да разгледаме как да ремонтираме и поддържаме турбокомпресора на дизел генераторни комплекти.
1. Маслото трябва да се използва добре
Най-общо казано повредата на двигателятурбокомпресорсе причинява от повреда на масленото уплътнение между него и всмукателната тръба, което води до масово изгаряне на масло. От наблюдението е известно, че повредата на масленото уплътнение се дължи до голяма степен на неизпълнението на графика от страна на потребителя. Смяната на маслото или изборът на некачествено масло води до това, че главният въртящ се вал на плаващата турбина не може да смазва и отделя топлина ежедневно и след това поврежда масленото уплътнение при високи температури и причинява изтичане на масло.
Как да ремонтирате и поддържатетурбокомпресорна дизел генераторни комплекти
Поради това се препоръчва двигателят с турбокомпресор да използва висококачествено масло с добра устойчивост на топлина и антиокисляване и да се обърне внимание на разумното съкращаване на цикъла на смяна на маслото.
2. Внимавайте да поддържате турбината чиста
Съвпадащата празнина междутурбокомпресорвал и втулката на вала са малки, така че ако избраното масло не е чисто или масленият филтър не е чист и навлизат отломки, това незабавно ще доведе до прекомерно износване натурбокомпресор.Освен това, ако във вдишания въздух има много отломки, след като тези прахови частици навлязат в работното колело на компресора, въртящо се с висока скорост, частиците прах незабавно ще ударят работното колело на компресора, като по този начин причиняват нестабилна работа на турбината, втулката на вала и Уплътненията са износени, така че трябва да се обърне специално внимание на навременната смяна на масления филтър и въздушния филтър за моделите, които използват турбото, за да поддържат турбото чисто.
3. Студената кола трябва да тръгне бавно, а горещата кола трябва да работи известно време на празен ход, преди да се изключи
Чрез горното разбиране сега знаем, че турбината е високоскоростен въртящ се компонент, така че трябва да бъде защитена в реално време от маслото. В ранния етап на студен старт температурата на маслото обикновено е ниска и също е сравнително вискозно и ефектът на смазване не е добър. Трябва да има връзка и време да загрее до дневната работна температура. Ако принудите турбината да работи при пълно натоварване в рамките на тези няколко минути, това незабавно ще увеличи износването на турбината и ще съкрати експлоатационния живот на турбината.
4. Редовната проверка е критична. Редовната поддръжка на дизел генераторите, направо казано, е като редовната поддръжка на нашето човешко тяло. Култивирането на това хоби може да ни помогне да се справим с проблемите с турбините своевременно и да бъдем подготвени.
Винаги трябва да проверяваме повърхността на турбокомпресора, за да видим дали всеки уплътнителен пръстен е повреден, дали съединенията на входящата тръба за масло и тръбата за връщане на маслото са разхлабени или изтичат масло, дали има остатъчно органично масло в изпускателния отвор на компресора, компресия дали има органично масло в стената на всмукателната права тръба на машината и дали има необичаен шум или необичайни вибрации в турбокомпресора. Ако забележите горните необичайни условия при нормална работа, трябва да отидете на основен ремонт възможно най-скоро, за да предотвратите по-сериозни повреди на компонентите.