Стратегия за решения на често срещани неизправности на турбокомпресора (1)
Изтичане на масло от турбокомпресор
Консумацията на масло е голяма, цветът на дима е нормален и мощността не пада.
Проверете дали външната тръба за масло на системата за смазване на двигателя, входът на компресора и тръбите за връщане на масло изпускат масло;
Проверете дали има органично масло в изпускателния отвор на компресора. Ако има масло, може да се установи, че уплътнителният пръстен в единия край на турбината е повреден и уплътнителният пръстен трябва да се смени.
Разходът на масло е голям, ауспухът изпуска син пушек, а мощността не пада.
Отворете изхода за въздух на компресора или правата всмукателна тръба на двигателя, за да видите дали маслото е полепнало по дюзата и стената на тръбата. Ако е така, моля, проверете дали тръбата за връщане на маслото на компресора не е запушена. Ако не е гладка, това е причинено от прекомерно натрупване на масло в междинната опора и тръбата за връщане на масло трябва да бъде драгирана и след това монтирана. Ако не е запушен, това е причинено от повреда на уплътнителния пръстен или пръстена за изхвърляне на масло в единия край на работното колело и компресорът трябва да се разглоби за ремонт.
Разходът на масло е голям, ауспухът изпуска син или черен дим и мощността пада.
Това обикновено се дължи на прекомерното износване на пролуката между буталото и цилиндъра, маслото, което се втурва в горивната камера и се изгаря, или въздушният поток среща по-голямо съпротивление в процеса на вдишване от компресора. Налягането на входа на компресора е ниско, което води до изтичане на масло в компресора и изгаряне.
По това време е необходимо да се провери дали има масло в стената на правия всмукателен маркуч и дали е сплескан, така че въздушният поток да е блокиран или въздушният филтърен елемент е блокиран. Ако има масло в дюзата и стената на тръбата, елементът на въздушния филтър трябва да се почисти или смени.