Какво може да причини загуба на мощност на турбокомпресора на автомобил?
1. Не е необходимо да се използва изцяло синтетично масло за двигатели с турбокомпресор с по-лошо масло, но е силно препоръчително да се използва изцяло синтетично масло. Напълно синтетичното масло може да получи относително висока устойчивост на срязване с относително нисък вискозитет. Както всички знаем, вискозитетът на маслото е нисък и устойчивостта е малка. , течливостта е бърза, а високата температура на турбокомпресора изисква високоефективно разсейване на топлината. Ниският вискозитет на напълно синтетичното масло може да подобри ефективността на разсейване на топлината на маслото, което е от голямо значение за турбокомпресора.
2. Голям крак на газта, когато двигателят е студен и колата е с ниска температура
Когато двигателят е с ниска температура, газта ускорява бързо, което води до бързо увеличаване на скоростта на турбокомпресора. Въпреки че двигателят е с ниска температура, температурата на отработените газове не е непременно ниска, което кара турбото да се върти с висока скорост и температурата на турбокомпресора се повишава рязко, защото температурата на маслото е ниска. , лоша циркулация, температурата е твърде късно да се намали, което води до аблация на турбокомпресора.
3. Качеството на елемента на въздушния филтър е лошо. Много хора обичат да продухват въздушния филтър с въздух под високо налягане и да продължат да го използват. Това е много грешно. След като въздухът под високо налягане бъде издухан, отворът на елемента на въздушния филтър се увеличава, което води до големи частици прах или пясък. Може да премине през филтърния елемент, който е като птица в самолет за високоскоростна въртяща се турбина, което ще причини повреда на лопатките на турбината, което ще доведе до разрушаване на динамичния баланс на турбината, което ще доведе до ексцентрично износване и след това щети.
4. Използвайте по-нисък маслен филтър
Поради малката филтрираща площ на много по-ниски филтърни елементи, след продължителна употреба примесите ще се натрупат и скоростта на потока ще бъде сериозно намалена. По това време байпасният клапан на масления филтър ще бъде отворен, елементът на масления филтър ще загуби филтриращия си ефект и голямо количество примеси ще навлязат в цикъла на двигателя. Тези примеси След навлизане в турбокомпресора тръбопроводът ще бъде блокиран, което ще доведе до лоша циркулация на маслото в турбокомпресора и износване на плаващия лагер.
5. Необходимо е да се забави спирането на двигателя при интензивно шофиране за дълго време. Моля, имайте предвид, че това, което се казва тук, е дддххинтензивно шофиранедддххх, а не шофиране на дълги разстояния. Всъщност шофирането на дълги разстояния с висока скорост от 120 км/ч не се счита за интензивно шофиране, а интензивното шофиране се отнася за екстремна скорост. , превишена скорост, шофиране по планински пътища, такива пътни условия и шофиране ще доведат до висока температура на турбокомпресора. Въпреки че модерните двигатели имат независима електронна програма за забавяне на цикъла на охлаждане, двигателят може да продължи да разсейва топлината след изключване на двигателя, но след като батерията се изтощи, цикълът се прекратява. , тогава ниската температура и високата температура на турбокомпресора не могат да причинят карбонизиране на маслото поради свръхвисоката температура, дори ако цикълът е намален, което води до аблация на турбината.