Какво може да причини загуба на мощност на турбокомпресора на автомобил?
1.Не е необходимо да се използва изцяло синтетично масло за двигатели с турбокомпресор с по-ниско масло, но е силно препоръчително да се използва изцяло синтетично масло. Пълно синтетичното масло може да получи относително висока устойчивост на срязване с относително нисък вискозитет. Както всички знаем, вискозитетът на маслото е нисък и съпротивлението е малко. , течливостта е бърза, а високата температура на турбокомпресора изисква високоефективно разсейване на топлината. Ниският вискозитет на напълно синтетичното масло може да подобри ефективността на разсейване на топлината на маслото, което е от голямо значение за турбокомпресора.
2. Голям крак на газта, когато двигателят е студен и колата е с ниска температура
Когато двигателят е с ниска температура, газта се ускорява бързо, което води до бързо увеличаване на скоростта на турбокомпресора. Въпреки че двигателят е с ниска температура, температурата на изгорелите газове не е непременно ниска, което кара турбото да се върти с висока скорост и температурата на турбокомпресора се повишава рязко, тъй като температурата на маслото е ниска. , лоша циркулация, температурата е твърде късно да се намали, което води до премахване на турбокомпресора.
3. Качеството на въздушния филтърен елемент е лошо. Много хора обичат да издухат въздушния филтър с въздух под високо налягане и да продължат да го използват. Това е много погрешно. След като въздухът под високо налягане бъде издухан, отворът на въздушния филтърен елемент се увеличава, което води до големи частици прах или пясък. Той може да премине през филтърния елемент, който е като птица в самолет за високоскоростна въртяща се турбина, което ще причини повреда на лопатките на турбината, което ще доведе до разрушаване на динамичния баланс на турбината, което ще доведе до ексцентрично износване и след това повреда.
4. Използвайте по-нисък маслен филтър
Поради малката филтрираща площ на много по-ниски филтърни елементи, след продължителна употреба, примесите ще се натрупват и скоростта на потока ще бъде сериозно намалена. По това време байпасният клапан на масления филтър ще бъде отворен, елементът на масления филтър ще загуби филтриращия си ефект и голямо количество примеси ще влязат в цикъла на двигателя. Тези примеси След навлизане в турбокомпресора тръбопроводът ще бъде блокиран, което ще доведе до лоша циркулация на маслото в турбокомпресора и износване на плаващия лагер.
5. Необходимо е да се отложи спирането на двигателя при интензивно шофиране за дълго време. Моля, имайте предвид, че това, което се казва тук, е"интензивно шофиране", не шофиране на дълги разстояния. Всъщност шофирането на дълги разстояния с висока скорост от 120 км/ч не се счита за интензивно шофиране, а интензивното шофиране се отнася до екстремна скорост. , превишена скорост, шофиране по планински пътища, такива пътни условия и шофиране ще доведат до висока температура на турбокомпресора. Въпреки че съвременните двигатели имат независима електронна програма за забавяне на охлаждането, двигателят може да продължи да разсейва топлината след изключване на двигателя, но след като батерията се изтощи, цикълът се прекратява. , тогава ниската температура и високата температура на турбокомпресора не могат да доведат до карбонизиране на маслото поради свръхвисоката температура, дори ако цикълът е намален, което води до аблация на турбината.