Как се смазват и охлаждат турбокомпресорите?
Маслото от главния маслен канал на системата за смазване на двигателя навлиза в компресора през входа за масло на междинното тяло на компресора, за да смазва и охлажда вала и лагерите на компресора. След това маслото се връща в масления картер на двигателя през изхода за масло на междинното тяло. Накомпресорвал, за да предотврати изтичането на масло в спиралата на компресора или турбината. Ако семерингът е повреден, това ще доведе до повишена консумация на масло и син дим от ауспуха.
Поради голямото топлинно натоварване на бензиновия двигателкомпресор, от страната на турбината на междинното тяло на компресора е монтирана охлаждаща водна риза, а към охладителната система на двигателя е свързан маркуч. Охлаждащата течност тече от входа на охлаждащата течност на междинното тяло в кожуха на охлаждащата вода в междинното тяло и се връща обратно към охладителната система на двигателя от изхода на охлаждащата течност. Охлаждащата течност непрекъснато циркулира в охлаждащата водна риза на междинното тяло, за да охлади вала на компресора и лагерите.
някоитурбокомпресоринямат охлаждаща водна риза в междинното тяло и разчитат само на масло и въздух за охлаждането им. Ако двигателят бъде спрян веднага след работа при голямо натоварване или висока скорост, маслото може да изгори в лагера поради твърде висока температура на лагера. Следователно такива двигатели с турбокомпресор трябва да работят на празен ход поне 1 минута преди да изгасят.
