Колко форми на турбокомпресор има?
1. Ауспухтурбокомпресор:
Отработените газове от двигателя се използват за постигане на целта на компресора. Компресорът няма механична връзка с двигателя и се задвижва от турбина, задвижвана от отработените газове на двигателя с вътрешно горене.
2. Механичен бустер:
Устройството е монтирано на двигателя и е свързано с коляновия вал на двигателя чрез трансмисионен ремък, а мощността се получава от изходящия вал на двигателя, за да задвижи ротора на компресора да се върти, като по този начин издухва въздуха в компресора .
3. Комбиниран бустер:
Целта е да се комбинират двете системи на компресор и турбокомпресор на един двигател, така че предимствата и недостатъците на двете страни да могат да се допълват взаимно, за да се постигне по-добър ефект на компресор.
4. Усилвател на въздушната вълна:
Това е нов тип нагнетател, който използва високото налягане на отработените газове за нагнетяване на пресния въздух във всмукателната тръба чрез разпространение на вълната на въздушното налягане през специална въртяща се камера.
Технология на комбинирано свръхзареждане
Съединениесвръхзарежданетехнологията възприема както технологията за механично компресиране, така и технологията за турбокомпресор, което теоретично може напълно да елиминира проблема с турбо забавянето. Въпреки това, поради сложната структура на комбинирания компресор, приложението му е ограничено от дълго време и обикновено се използва само в двутактови дизелови двигатели и някои специални случаи.
Когато оборотите на двигателя са ниски,компресорсе използва за осигуряване на входящ въздух, като по този начин елиминира проблема с падането на мощността, причинено от недостатъчно съотношение на компресия, преди турбото да се намеси; когато оборотите на двигателя достигнат определено ниво и турбото се стартира напълно, компресорът автоматично се изключва, входящият въздух се доставя от турбокомпресора.
Съединениетосвръхзаредендвигателят използва добре предимствата на технологията за компресор и технологията за турбокомпресор, подобрява изходната мощност и изходящия въртящ момент на двигателя в пълния диапазон от работни условия на двигателя и напълно елиминира проблема с турбо забавянето, което представлява бъдещият турбокомпресор. Посоката на развитие на технологията за свръхзареждане.