Знаете ли какъв е съставът на системата за турбокомпресор на отработените газове?
Състав на системата за турбокомпресор на отработените газове:турбокомпресор / Wastegate клапан / междинен охладител
Турбокомпресорът е вид отработен газ, който трябва да разчита на отработените газове, за да работи. След нагрят отработен газ той се разширява за кратко време, за да компресира въздуха, влизащ в интериора, което подобрява ефективността на двигателя. Тъй като нагрятият отработен газ може да постигне съответното разширение за сравнително кратко време, турбината може ефективно да се задвижи да се върти. Важни части на турбокомпресора: компресор/турбина/междинен. Сред тях вътрешната структура и лагерът на междинното тяло играят важна роля в опората.
(2) Wastegate клапан
Уейстгейт клапанът е близо до турбокомпресора и е тясно свързан в процеса на приложение и може да функционира в зависимост един от друг. По-специално, налягането на въздуха, влизащо в турбокомпресора, не трябва да бъде твърде голямо, в противен случай ще причини известна повреда на устройството на двигателя. Ключовата роля на клапана за изпускателен клапан е да регулира налягането във въздуха и да регулира налягането на входящия въздух, за да отговори на изискванията за работа на двигателя. Отварянето на изпускателния клапан ще намали налягането на въздуха, затварянето му ще върне налягането към нормалното.
(3) Интеркулер
Ключовата част в системата за турбокомпресор на отработените газове е междинният охладител. Въпреки че е сравнително често срещан, основната му роля е да постигне топлообмен. , Интеркулерът може по-добре да регулира температурата на въздуха под високо налягане, влизащ в системата, да намали температурата му и ефективно да предотврати експлозии. Монтажната позиция на междинния охладител е между турбокомпресора и горивната камера. Като цяло, след като въздухът влезе в турбокомпресора, температурата постепенно се повишава и охладителят се разширява, за да играе своята регулираща роля. Когато температурата на въздуха е подходяща, той се изпуска в горивната камера. Въздухът, влизащ в горивната камера, се охлажда. По това време въздушният газ ще се свие и плътността на въздуха ще се увеличи съответно, по това време, повече въздух ще влезе в горивната камера за ефективно подобряване на ефективността на горене. В допълнение, температурата на въздуха, обработен от междинния охладител, също ще бъде намалена, намалявайки повредата на двигателя и предотвратявайки феномена на експлозия.
