Знаете ли как да инсталирате турбокомпресор на дизелов двигател?
Процедура за инсталиране и стартиране на турбокомпресора
Инсталаторите трябва да спазват следните предпазни мерки, за да осигурят успешна смяна на турбокомпресора.
1) За да осигурите целостта на системата за смазване на двигателя, включително помпата за смазочно масло и състоянието на целия двигател, уверете се, че всички проходи и тръбопроводи са безпрепятствени, така че да могат да генерират и поддържат необходимия поток и налягане на смазочно масло.
2) Уверете се, че входящият тръбопровод за смазочно масло и изходящият тръбопровод за източване на масло са чисти и правилно подредени.
а. Разположението на входните и изходящите тръбопроводи за смазочно масло трябва да сведе до минимум топлината, предавана от изпускателната тръба на двигателя и други високотемпературни източници на топлина.
б. Когато входната тръба за смазочно масло е блокирана от въглеродни отлагания, сменете я.
° С. Ако се използва маркуч, уверете се, че тръбата не е втвърдена, сгъната и че облицовката й не е повредена или олющена.
д. Ако се използва метална тръба, уверете се, че тръбата не е дроселирана или сгъната.
д. Някои маркучи за подаване на смазочно масло имат фитинги за многократна употреба, които позволяват смяната на маркуча без смяна на фитинга. За да се провери дали фитингите са монтирани правилно, фрагменти от облицовката на маркуча не могат да се оставят в тръбния възел.
3) При използване на течнообразувани уплътнения и уплътнителни ленти на входа и изхода на смазочното масло на турбокомпресора е установен такъв проблем: при затягане на съединенията уплътненията и уплътнителните ленти се притискат. да се изстиска в маслените канали на смазочното масло. Когато този материал навлезе във входа за смазочно масло, потокът на смазочно масло към един или повече лагери ще бъде блокиран или прекъснат, а потокът и налягането на маслото ще принудят материала в лагера, причинявайки необичайно износване на лагера. На изхода за смазочно масло на междинния кожух, поради увеличаването на утайката, е достатъчно да се образува дроселиращ феномен на смазочно масло на изхода.
4) Когато предварително смазвате турбокомпресора, внимавайте да не залеете турбокомпресора със смазочно масло.
5) Прочистете въздуха от отворения тръбопровод за подаване на смазочно масло. Извадете тръбата за източване на смазочното масло от турбокомпресора. В този момент завъртете коляновия вал, без да стартирате двигателя, докато смазочното масло изтече от изхода за масло в средния корпус. Ако смазочно масло непрекъснато изтича от тръбата за изпускане на маслото, това показва, че въздушните мехурчета са изпуснати от системата за смазочно масло. Използвайте фунията, за да излеете смазочното масло обратно в дренажната линия. 6. Уверете се, че смазочното масло е чисто и на нивото на маслото, необходимо за нормална работа. Ако е възможно, масленият филтър трябва да се напълни с чисто масло, за да се намали времето, необходимо за стартиране на двигателя.
