3 лоши автомобилни навици с двигатели с турбокомпресор
Ако турбокомпресорът се повреди, дори и да няма очевиден проблем с мощността, оборотите на двигателя, показани на тахометъра на таблото на автомобила, и съответната скорост на автомобила ще се променят значително и разходът на гориво ще се увеличи рязко. Има и много форми на повреда на турбокомпресора. Електромагнитният клапан е счупен и лагерите и валовете също могат да бъдат повредени. Остриетата, маслените уплътнения и маркучите също могат да бъдат повредени.
В допълнение към проблемите с качеството, турбокомпресорът няма да бъде лесно повреден, особено големите неизправности като счупване на острието са като печалба от лотарията, но ако обикновено имаме тези три автомобилни навика, лесно е да повредим двигателя с турбокомпресор.
1. Охладителната система не е използвана за поддръжка
° Споддръжката не е само поддръжка на маслото и филтъра, но и на охладителната система. Сред тях попълването на антифриз и редовната подмяна на антифриза са важни елементи. Каква е връзката между поддръжката на охладителната система и турбокомпресора? В края на краищата, турбокомпресорът е въздушен компресор и неговата скорост на ротора достига 100 000 оборота в минута, а интензивността на работа е много голяма. Тъй като вътре в турбокомпресора има специален воден канал за разсейване на топлината, в крайна сметка за разсейване на топлината се използва антифриз. Ако охладителната система работи необичайно, това ще причини местна висока температура на турбокомпресора, аблация на работното колело и спиралния канал и ще причини повреда на турбината.
2. Обичайно не обръщайте внимание на поддръжката на маслото
TИнтензивността на работа на турбокомпресора е много висока и смазването на лагерите също е много важно, а турбокомпресорът не само има воден канал за разсейване на топлината чрез антифриз, но също така има специален маслен канал за смазване и разсейване на топлината. Маслото също е критично за турбокомпресора. важно. Маслото, използвано за смазване и разсейване на топлината на турбокомпресора, се споделя с двигателя. След като маслото навлезе в междинния корпус, то ще влезе в плаващия лагер и опорния лагер в края на турбината и в края на компресора. Плаващият лагер се движи свободно. Образува се маслен филм за смазване и в същото време топлината от края на турбината се прехвърля към междинния корпус и маслото трябва да отнеме топлината навреме. Следователно, примесите в маслото могат лесно да причинят блокиране на входния отвор за масло или директно да повредят компресора. Освен това, липсата на ефективна поддръжка на маслото ще произведе утайки или ще доведе до примеси, което също е вероятно да причини повреда на крайните лагери и шийките на турбината и запушване на каналите за смазване.
3. Обичайно не обръщайте внимание на поддръжката на въздушния филтър
Tтурбокомпресора има турбина и компресор. Турбината е свързана с изпускателния колектор на двигателя, а въздухозаборникът на компресора е свързан с въздушния филтър. Ако въздушният филтър има проблем с качеството, това ще доведе до навлизане на твърди частици във въздуха. Повреда на плаващия лагер на ротора. В същото време, ако въздушният филтър не се поддържа навреме, причинявайки запушване и недостатъчен входящ въздух, отрицателното налягане на всмукателния отвор на компресора ще бъде твърде високо, което ще доведе до по-високо вътрешно налягане в единия край на компресора от външното налягане и маслото ще бъде под действието на разликата в налягането. Изтичането от единия край на всмукателната тръба ще причини изгаряне на масло. Ето защо, за двигатели с турбокомпресори, навременната поддръжка на въздушния филтър е особено важна.
