Турбокомпресор KTR110 6505-65-5020

Ролята на Турбокомпресор KTR110 6505-65-5020

Така нареченото входящо турбокомпресиране е да компресира свежия въздух преди да влезе в цилиндъра през турбото и да го изпрати в цилиндъра с по-висока плътност и да участва в горенето при по-високо налягане. Колкото по-голямо е налягането на въздуха, влизащо в цилиндъра, толкова повече се зарежда и колкото по-пълно изгаря горивото, смесено с него, толкова по-висока е степента на използване. Като цяло той има около 40% повече мощност от двигател без турбокомпресор.

Как всмукателната турбина превръща двигателя в звяр? Нека да разгледаме структурата. Турбокомпресор KTR110 6505-65-5020 се състои от двойка коаксиални работни колела, които са уплътнени едно към друго. Работното колело, което се намира в изпускателния канал, се нарича турбинно колело, а друго работно колело, което се намира във всмукателния канал, се нарича компресорно колело. Двете работни колела са свързани с вал. По време на работа отработените газове се изпускат от турбинното колело на двигателя и се въртят бързо със скорост до 200 000 оборота в минута. Работното колело на компресора се върти коаксиално и синхронно на всмукателния отвор. Налягането на всмукателния отвор се повишава, импулсът на свеж въздух се повишава, за да се смеси напълно и да изгори с горивото. Мощността на двигателя и повишен въртящ момент след това.

В районите на плато въздухът е по-разреден и плътността на въздуха оказва голямо влияние върху работата на двигателя. Когато надморската височина се увеличи с 1000 метра, мощността на двигателя ще спадне с около 8% до 10%. Разходът на гориво ще се увеличи с около 4% до 5% след използване на турбокомпресора. Консумираната мощност от турбокомпресора KTR110 6505-65-5020 се осигурява от отработените газове от двигателя и не консумира ефективната мощност на двигателя.

Турбокомпресор KTR110 6505-65-5020 параметри на продукта

Характеристики на Турбокомпресор KTR110 6505-65-5020

1. Турбокомпресор KTR110 6505-65-5020 може да подобри мощността и въртящия момент на двигателя

Най-голямото предимство на турбокомпресора е, че може значително да увеличи мощността и въртящия момент на двигателя, без да увеличава работния обем на двигателя. След като двигателят е оборудван с турбокомпресор, неговата максимална изходна мощност може да се увеличи с около 40% или повече в сравнение с тази без компресор. Да се

Това означава, че двигател със същия размер и тегло може да произвежда повече мощност, след като бъде презареден, или с други думи, двигател с малък работен обем може да произведе същата мощност като двигател с по-голям обем след презареждане. Да се

2. Турбокомпресор KTR110 6505-65-5020 е по-икономичен

Независимо дали става дума за кола с атмосферно пълнене или за кола с турбо, собствениците на автомобили са много загрижени за въпроса за "пестене на гориво". Като цяло автомобилите с турбокомпресор са по-икономични от тези с атмосферно пълнене. В"пестене на гориво" на двигателите с турбокомпресор се отразява в две точки:

Първо, поради технологичните подобрения, сегашните двигатели с турбокомпресор са наистина икономични, отколкото в миналото;

Второто е, че двигателят с турбокомпресор не е с компресор, защото налягането на отработените газове при ниска скорост не е достатъчно, за да избута турбината. По това време нивото на разход на гориво на двигател с турбо при същите технически условия е еквивалентно на атмосферен двигател със същия работен обем. Да се

3. Турбокомпресор KTR110 6505-65-5020 спестява повече разходи

Двигателят с турбокомпресор е с малък размер и проста структура, което значително намалява разходите за научноизследователска и развойна дейност и производство, което е далеч по-малко от разходите за оптимизиране на атмосферен двигател с голям работен обем.