Причината за звука на автомобилния компресор
причина:
1. Ако има триене на метални материали, то е причинено от твърде малко износване на лагера на ротора или упорния лагер на двигателя на нагнетателя и триенето между центробежното работно колело и корпуса на нагнетателя.
2. Ако не е звукът от триене на метални материали, а звукът на циклона, това се дължи на звука от въртене на ротора на двигателя на турбокомпресора, работещ с висока скорост, или на изтичане на пара при връзката на всмукателния и изпускателни тръби поради лоша връзка.
Решение:
Първият трябва да бъде ремонтиран чрез демонтаж и подмяна на повредените части според състоянието на износване. Последното трябва внимателно да се разграничи и да се третира целенасочено. повреда на лагера
Състояние:
Лагерът на компресора е повреден, работен обем на двигателя е намален, разходът на масло на автомобила е голям, а изпускателната тръба отделя черен дим. В тежки случаи компресорът не може да работи.
причина:
1. Работното налягане и общият поток на смазката не са достатъчни. Доставката на грес за вала на двигателя и опорния лагер на компресора не е достатъчна; смазката, която поддържа колебанията между вала на двигателя и лагера на ротора на двигателя, не е достатъчна; нагнетателят работи с висока скорост, а смазката не е предоставена навреме.
2. Мръсотията или фин пясък влизат в системата за всмукване на въздух.
3. Автомобилното масло се окислява и мухля във въздуха. Дизеловото двигателно масло е прегряло и има твърде малко природен газ, протичащ между буталния прът и стената на цилиндъра; охлаждаща циркулираща вода изтича в автомобилното масло; автомобилното масло не се използва правилно и маслото не се сменя навреме съгласно разпоредбите.
Решение:
1. Проверете дали работното налягане на смазката е нормално и дали обемът на маслото на автомобила отговаря на нормативите.
2. В съответствие с разпоредбите, сменяйте смазката навреме и се уверете, че смазката е почистена.
3. Спазвайте стриктно разпоредбите и нанасяйте смазка, която не е взаимозаменяема.
4. Дизеловият двигател трябва да бъде предпазен от работа при условия на висока температура и да се поддържа нормалната работна температура на дизеловия двигател.
