Турбокомпресор HE431V 4089600

Как работи турбокомпресор HE431V 4089600:

Бензиновият двигател разчита на изгарянето на горимата смес, образувана от бензин и въздух в цилиндъра, за да извърши работа и изходна мощност. Изходната мощност и въртящият момент на бензиновия двигател EFI зависят от количеството въздух, постъпващ в цилиндъра. В най-добро състояние единственият начин да се увеличи изходната му мощност е да се увеличи количеството горима смес чрез компресиране на повече въздух в цилиндъра.

По този начин се подобрява способността за изгаряне и се увеличава неговата изходна мощност. Турбокомпресорът HE431V е управляващо устройство, което използва налягане, за да избута работното колело на помпата в корпуса, за да се върти, като по този начин задвижва работното колело на турбината във всмукателната усилвателна камера, за да натисне въздух в цилиндъра, като по този начин увеличава изходната мощност на двигателя.

Турбокомпресор HE431V 4089600 Параметър на продукта

Предимства на Турбокомпресор HE431V 4089600:

1. Най-голямото предимство на турбокомпресора е, че може значително да увеличи мощността и въртящия момент на двигателя, без да увеличава работния обем на двигателя. След като даден двигател е оборудван с турбокомпресор HE431V 4089600, неговата максимална изходна мощност може да бъде увеличена с около 40% или повече в сравнение с тази без компресор.

Това означава, че двигател със същия размер и тегло може да бъде компресиран, за да произведе повече мощност, или че двигател с малък работен обем може да бъде компресиран, за да произведе същата мощност като двигател с по-голям работен обем.

2. Независимо дали става въпрос за кола с атмосферно пълнене или кола с турбокомпресор, собствениците на автомобили са много загрижени за въпроса за"икономия на гориво". Най-общо казано, автомобилите с турбокомпресор са по-икономични от тези с атмосферно пълнене. The "разход на гориво"двигател с турбокомпресор се отразява в две точки:

Едната е, че благодарение на подобрението на технологията, сегашният двигател с турбокомпресор е наистина по-икономичен от миналото;

Второто е, че двигателят с турбокомпресор не е с компресор, защото налягането на отработените газове не е достатъчно, за да задвижи турбината при ниска скорост, така че няма компресор. По това време нивото на разход на гориво на двигателя с турбокомпресор при същите технически условия е еквивалентно на това на двигателя с атмосферно пълнене със същия работен обем.

3. Двигателят с турбокомпресор е малък по размер и сравнително проста структура, което значително намалява разходите за научноизследователска и развойна дейност и производствени разходи, които са много по-ниски от разходите за оптимизиране на двигател с голям работен обем с естествено пълнене.